Ionity wird teurer – betrifft das Tesla-Fahrer?

Seit dem 01.07.2026 lädst du bei Ionity teurer. Laut electrive.net, 23.06.2026 hebt das Schnellladenetz seine Preise im europäischen Schnitt um vier Prozent an. In Deutschland kostet spontanes Laden ohne Vertrag damit bis zu 0,76 € pro kWh. Für die meisten Tesla-Fahrer ist Ionity die zweite Wahl – aber genau dann, wenn der Supercharger voll oder weit weg ist, zählt der Preis.

Kurze Antwort: Ad hoc und mit neuen Abos wird Ionity teurer, ältere Abos sind geschützt. Teslas Supercharger-Tarife berührt diese Änderung nicht. Alle Preise unten sind Angaben der Quellen mit deren Datum, keine eigenen Messungen.

Die Preise vor und nach dem 01.07.2026

Quelle: electrive.net, 23.06.2026; Tarifnamen laut ElektroQuatsch, 25.06.2026. ElektroQuatsch kennzeichnet seine Texte als „mit KI-Unterstützung recherchiert“ – wir nutzen es nur ergänzend.

Wer von der Erhöhung verschont bleibt

Laut electrive.net behalten Kunden mit einem Monatsabo, das vor dem 13.02.2026 abgeschlossen wurde, ihren bisherigen kWh-Preis. Wer ein Jahresabo hat, zahlt den alten Preis bis zum Ende der eigenen Laufzeit. Als Grund nennt Ionity dauerhaft höhere Großhandelspreise für Strom.

Das „bis zu“ beim Ad-hoc-Preis ist wichtig. ElektroQuatsch berichtet, dass Ionity an stark genutzten Standorten mit unterschiedlichen Preisen arbeitet. Der Betrag an deiner Säule kann also darunter liegen. Den echten Preis zeigt nur die Säule oder die Ionity-App vor dem Start.

Rechnet sich ein Ionity-Abo für dich?

Hier hilft eine einfache Rechnung mit den Zahlen der Quellen. Im Tarif „Power“ zahlst du 11,99 € Grundgebühr und ab 0,41 € pro kWh. Ad hoc sind es bis zu 0,76 €. Die Differenz beträgt also bis zu 0,35 € je kWh.

1. 11,99 € Grundgebühr geteilt durch 0,35 € Differenz ergibt rund 34 kWh.
2. Lädst du im Monat mehr als etwa 34 kWh bei Ionity, ist das Abo günstiger – vorausgesetzt, dein Standort verlangt wirklich den Höchstpreis.
3. Liegt der Ad-hoc-Preis an deinen Säulen niedriger, steigt die Schwelle entsprechend.

Das ist unsere Rechnung, kein Angebot von Ionity. Für einen Tesla, der meist am Supercharger oder zu Hause lädt, liegt diese Schwelle oft außer Reichweite. Wer dagegen regelmäßig Strecken ohne Supercharger fährt, sollte nachrechnen.

Was gleich bleibt

Teslas eigene Supercharger-Tarife sind von dieser Änderung nicht betroffen. Tesla legt sie selbst fest, je Standort und oft je Uhrzeit. Im September haben mehrere deutsche Supercharger ihre Preise sogar gesenkt, wie unsere Meldung zu den gesenkten Supercharger-Preisen zeigt. Auch dort gilt: Jeder Preis ist eine Momentaufnahme.

Einordnung: Ladepreise bewegen sich in beide Richtungen

Die Erhöhung kommt laut ElektroQuatsch nur wenige Monate nach einer Senkung im Februar, bei der Ionity die Ad-hoc-Preise in Deutschland leicht gesenkt hatte. Schnelllade-Betreiber kaufen Strom oft über lange Verträge ein. Bewegungen am Großhandelsmarkt kommen deshalb mit Verzögerung an der Säule an. Ein Preis, den du dir im Frühjahr gemerkt hast, kann im Sommer schon überholt sein.

Ein zweiter Punkt betrifft Ladekarten. Manche Drittanbieter rechnen Ionity-Säulen zu eigenen Tarifen ab. Ob das günstiger ist, hängt von Karte und Standort ab; einzelne Anbieter haben wir dafür nicht geprüft. Der Vergleich lohnt sich vor allem, wenn du regelmäßig mehrere Netze nutzt und nicht nur gelegentlich auf Ionity ausweichst.

So gehst du vor

• Prüf vor jeder Langstrecke im Navi deines Tesla, welcher Supercharger auf der Route liegt und was er gerade kostet.
• Vergleiche mit dem Ionity-Preis am selben Autobahnabschnitt in der Ionity-App.
• Hast du ein älteres Ionity-Abo, sieh nach, wann du es abgeschlossen hast. Vor dem 13.02.2026 heißt: alter kWh-Preis.
• Was Laden zu Hause im Vergleich bedeutet, erklärt unser Beitrag Laden zu Hause oder am Supercharger; Ladekarten vergleichen wir in Ladekarten gegen Supercharger.

Alle übrigen laufenden Sparwege rund um den Tesla stehen in unserer Übersicht der Sparmöglichkeiten. Einen Rabattcode für Ladestrom brauchst du für keinen davon.