Nachricht · Förderung · Ereignis: 11.08.2026
Wer bekommt die E-Auto-Förderung eigentlich?
Wer kauft eigentlich die geförderten E-Autos? Eine Auswertung von electrive.net, 11.08.2026 hat die BAFA-Zahlen mit Stand 01.08.2026 nach Haushalten aufgeschlüsselt. Ergebnis: Die Förderung landet vor allem bei kleinen und mittleren Einkommen. Im Schnitt wurden laut electrive rund 4.350 € je Bewilligung gezahlt.
Die Einkommensstufen
Die Zahlen stammen aus dem BAFA-Zwischenbericht, Stand 01.08.2026 (PDF); die Anteile und die Spalte mit dem Höchstbetrag haben wir ergänzt. Der Höchstbetrag gilt für ein reines E-Auto laut Förderrichtlinie (BMUKN).
| zu versteuerndes Einkommen | Bewilligungen | Anteil | Betrag (0 / 1 / 2+ Kinder) |
|---|---|---|---|
| bis 45.000 € | 13.064 | 48,6 % | 5.000 / 5.500 / 6.000 € |
| 45.001 bis 60.000 € | 6.043 | 22,5 % | 4.000 / 4.500 / 5.000 € |
| 60.001 bis 80.000 € | 6.840 | 25,5 % | 3.000 / 3.500 / 4.000 € |
| 80.001 bis 85.000 € | 714 | 2,7 % | – / 3.500 / 4.000 € |
| 85.001 bis 90.000 € | 214 | 0,8 % | – / – / 4.000 € |
Fast die Hälfte der Bewilligungen fiel also in die unterste Stufe. Die beiden oberen Stufen, die nur Familien offenstehen, machen zusammen nicht einmal 4 % aus. Die Anteile beziehen sich auf alle 26.875 Bewilligungen.
Warum der Durchschnitt bei 4.350 € liegt
Wenn fast die Hälfte in der obersten Förderstufe liegt, warum ist der Schnitt dann nicht höher? Drei Gründe, abzulesen an den BAFA-Zahlen: Erstens haben die meisten geförderten Haushalte keine Kinder, bekommen also keinen Zuschlag. Zweitens liegt gut ein Viertel in der Stufe 60.001 bis 80.000 €, wo es ohne Kinder 3.000 € gibt. Drittens sind 2.081 der Bewilligungen Plug-in-Hybride, für die niedrigere Beträge zwischen 1.500 und 4.500 € gelten. Den Rechenweg des Durchschnitts zeigt electrive nicht; 117 Mio. € geteilt durch 26.875 ergibt aber denselben Wert.
Kinder, Kauf, Leasing
17.042 Bewilligungen gingen an Haushalte ohne förderrelevantes Kind, 3.265 an Haushalte mit einem Kind und 6.568 an Haushalte mit mindestens zwei. Nach unserer Rechnung hat damit gut jeder dritte geförderte Haushalt (36,6 %) Kinder, für die es einen Zuschlag gibt. Bei der Erwerbsart stehen 13.689 Käufe 13.186 Leasingverträgen gegenüber – fast halb und halb.
Dass Leasing so stark ist, hat eine Folge: Wer least, muss das Auto trotzdem 36 Monate auf sich zugelassen halten, auch wenn der Vertrag kürzer läuft. Was das praktisch heißt, steht in unserem Beitrag zur Haltedauer beim Leasing.
Wo die Autos gebaut wurden
electrive.net hat die Bewilligungen auch nach Produktionsland ausgewertet: 7.590 geförderte Autos kamen demnach aus Deutschland, 6.622 aus China. Das Produktionsland ist nicht dasselbe wie die Herkunft des Herstellers – auch westliche Marken bauen in China. Für welche Modelle das gilt, schlüsselt die Meldung nicht im Einzelnen auf, und wir ergänzen es nicht aus eigener Annahme. Wie die Bundesregierung die China-Frage später beantwortet hat, steht in der Meldung zur Förderung und chinesischen Herstellern.
Eine Verwechslung, die oft vorkommt
In vielen Berichten stand „VW 6.239, Tesla 4.590, Stellantis 3.838“. Das ist die Konzern-Rangliste. Nach Marken liegt Tesla mit 4.590 auf Platz 1, vor Skoda mit 2.636. Die Rangfolge im Detail zeigt unsere Meldung zur BAFA-Statistik August.
Was du daraus mitnimmst
- Liegt dein Haushalt unter 45.000 € zu versteuerndem Einkommen, bist du in der Gruppe, die am häufigsten gefördert wird – rechne die Förderung fest ein.
- Maßgeblich ist der Durchschnitt deiner beiden letzten Steuerbescheide, nicht das Bruttogehalt. Details: Einkommen und Haushalt.
- Musst du keine Steuererklärung abgeben, kannst du freiwillig eine einreichen. Auch ein Bescheid mit 0 € zu versteuerndem Einkommen gilt laut BAFA als Nachweis.
- Bewilligungen sind keine Anträge. Wer noch in der Prüfung steckt, fehlt in diesen Zahlen.
Einen Monat später hatte sich die Zahl fast verdoppelt: Die September-Statistik zeigt den Vergleich. Alle Beträge stehen auf der Seite Förderung 2026.